导语：
曾经辉煌的乐视，如今却陷入深重的债务泥潭，贾跃亭的提桶跑路让这个传奇故事更加扑朔迷离。然而，乐视在贾跃亭离开后，却展开了一场不可思议的起死回生之旅。究竟是什么原因导致了乐视的兴衰？本文将深入探讨这个曲折的故事。
正文：
破产的阴影
回顾乐视的辉煌历程，我们发现这个公司曾一度是中国互联网行业的巨头，市值飙升至1700亿。然而，贾跃亭的野心和冒险却成了乐视败亡的导火线。
2014年，乐视资产规模已经上千亿，但贾跃亭为了扩大版图，毅然决然地进军新能源汽车市场，创办了Faraday Future，投入了海量资金。然而，这个决定最终导致了Faraday Future的失败，破产的阴影笼罩着乐视。
贾跃亭的决策也变本加厉，不断借债扩张乐视的经营范围，但忽视了市场调研，导致竞争对手逐渐超越。他沉迷于造车，让乐视积累了大量的烂账。到了2017年，曾经市值上千亿的乐视，只剩下65亿股份，还欠下122亿的债务。
老板的出走
2017年，贾跃亭意识到乐视已经走到了崩溃的边缘，果断宣布脱离乐视集团，前往美国，继续追逐自己的造车梦想。他留下了一堆债务，使乐视员工陷入困境。
然而，乐视并非毫无希望。公司虽然财务状况堪忧，但曾经的龙头老大积累了一些有价值的资产，如上百部电视剧的独家代理权。孙宏斌站出来筹集了资金，试图挽救乐视，但惊讶地发现，实际亏损高达175亿，而不是官方数据的122亿。
起死回生的奇迹
乐视在陷入困境后，开始进行一系列改革。新任董事长刘延峰虽然年轻且缺乏管理经验，但公司决策方式变为集体决策，中高层积极参与，公司例会频率减少，提高了行政效率。员工待遇也大幅提升，实行四天半的工作制，工资高达30万人民币。
乐视的高管们鼓励员工提出创新意见，如自嘲式广告，成功提高了乐视APP的下载量。这些改革和创意为乐视带来了新的活力，逐渐实现了扭亏为盈。2022年，乐视盈利达到了五亿，虽然债务仍然高达上百亿，但至少有了还清欠款的希望。
风光不再
然而，贾跃亭的造车梦想并未如愿。在美国，他失去了乐视时的董事长地位，只剩下了一个CEO头衔。他投入大量资金创办的Faraday Future的首款汽车FF 91虽然宣布可以量产，但价格高昂，未能引起市场广泛关注。而2022年，美国推出的汽车产业优惠政策使得FF汽车面临更大的竞争压力。
总结：
乐视的起起落落，如同柳宗元所说的“种树郭橐驼传”，表现了企业在兴盛时应懂得谨慎经营，而在危机时要积极改革创新，才能实现起死回生。
