当前的智能驾驶还处于发展初期，但随着利好政策不断推出，参与企业形成合力，社会公众接受度提升，整个产业商业化加速，甚至高阶智能驾驶功能渗透率稳步提升，产业链相关企业都将受益。
宗合/文
交通运输部在《智能网联汽车技术路线图2.0》中明确提出，到2025年，智能网联汽车的销量将占当年汽车总销量的50%以上，CV2X终端新车装配率达到50%。
6月4日，工业和信息化部也发布消息，比亚迪、广汽、蔚来、上汽、一汽等九家汽车生产企业获批进入智能网联汽车准入和上路通行试点，成为全国首批开展L3自动驾驶上路通行试点的车企。
截至2024年3月，国内已有51个城市出台自动驾驶试点示范政策。北京、上海、 广州、深圳、武汉等地已开展无驾驶人车辆公开道路试点示范。
百度发布的2024年第一季度财报显示，萝卜快跑平台累计订单量已突破600万单，本季度订单量达到82.6万单，同比增幅达25%，在行业内保持领先地位。在APOLLO DAY 2024会上，萝卜快跑宣称2024年底实现收支平衡，2025年全面进入盈利期，成为全球首个实现盈利的无人驾驶平台。
这些都表明，自动驾驶商业化正在加速，而且单车成本也在逐步降低，更有利于商业化落地。以萝卜快跑为例，至今共有6代车型，第六代车型成本仅为20.46万元，比第五代车型成本下降了60%左右。随着供应链的成熟以及技术的进步，其成本还将有望继续快速下降。而且，随着萝卜快跑无人车自动运营网络完成建设，其营运成本将降低 30%，通过自动驾驶技术和人车舱效率的持续优化，其服务成本将降低80%。
德邦证券认为，当前自动驾驶仍处于发展早期，其主要在划定区域低速运营，且需要对车辆驾驶环境进行定位，随着智能驾驶技术的进步，其有望在交通环境复杂的城市实现正常运营。同时随着政策的进一步规范，以及消费者接受程度的提高，国内自动驾驶对网约车、出租车的市场渗透率有望于2030年达到 55%，其市场规模也有望达到3500亿元。建议关注产业链相关优质公司。
民生证券则认为，智能驾驶催化不断，国内智驾三重拐点向上。首先是政策端，L3路测政策出台，自动驾驶汽车全无人商业化运营相关政策不断落地。其次是供给端，萝卜快跑厂商商业化进程迅猛，华为、小鹏、理想、小米城市NOA2024年将加速开通，头部车企比亚迪加速智能驾驶落地，特斯拉FSD V12端到端版本将进一步开放测试及使用。最后是需求端，社会公众对于全无人自动驾驶汽车接受度不断提升，智驾逐步成为购车重要影响因素。2024年智能驾驶将迎来为产业化加速的元年，看好高阶智能驾驶功能（NOA）渗透率稳步提升。
相关产业链包含哪些？国金证券分析，智能驾驶上游主要包含由芯片、算法与感应器件构成的控制系统，地图与汽车通信系统，车载信息系统，以及智能座舱相关部件；下游则主要是在各类乘用车市场上的应用。
民生证券则推荐，乘用车方面，看好智能化、全球化加速突破的优质自主；零部件方面，中期成长不断强化，看好新势力产业链+智能电动增量。
本文刊于08月17日出版的《证券市场周刊》
