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电动车涉及到千家万户，所以一项标准的实施就会引来诸多抱怨，此前由于国标电动自行车的一系列限制，导致锂电池大规模应用，不少网友都在抵制。而近期的一些规定出台，预示着国家开始重视铅酸电池，甚至连国标车都提升到63公斤，为车主们带来3大好处。
重视铅酸电池的举措
下半年关于电动车铅酸电池的消息频出，此前国家推出“以旧换新”补贴方案，其中就明确表达，旧锂电池换铅酸电池会加大补贴，无疑是重视铅酸电池的表现，而后就是工信部发布的新国标修改内容。
根据工信部9月19日发布的说明，铅酸蓄电池化学性质稳定、价格实惠，并且回收价值高，经过问卷调研之后，决定适当放宽铅酸蓄电池车型的限重，上调8公斤，从原来的55公斤到63公斤。此项改变一出，可谓是引起了激烈的讨论，有人认为是听取民意，有人认为还有待上升空间。
除此之外，锂电池强制标准也将于10月15日实施，虽然带来了安全，但想必以后使用锂电池的车主会更少，铅酸电池依旧是主流。
提升电动自行车续航
众所周知，2019年实施的新国标，限制电动自行车重量55kg，导致大部分安装铅酸电池的车都是12AH，续航是非常短的。而此次将整车重量提升至63kg，并且限制了车辆的塑件配重，如果全部用在电池上面，电池是可以提升到20AH的。
电动车续航长短全看电池重量，直观感受就是重量，铅酸电池越重说明能量密度越大，按照工信部所说，原来限制55kg只能跑40公里，而提升重量、限制塑件之后，续航就可以达到70公里，能够满足大部分人的日常出行需求，也能减少充电的频次。
重视铅酸电池、提升车子限重，这第一个好处无疑就是续航提高，虽然依旧有限，但比55kg是好多了。
减少改装、减少自燃
重视铅酸电池还有两个好处，那就是减少改装行为、减少自燃事故，2024年这两项是整治的重点，而通过铅酸电池就可以轻松解决。
安装铅酸电池既然能跑得更远，那部分车主就会减少铅酸改锂电，或者直接减少锂电池的使用，这种情况下，由锂电池自燃引起的火灾就会减少。不管是以旧换新的补贴，还是新国标重新修订，我想都是考虑到这一点，因为就连工信部也说了铅酸电池化学性质稳定，换言之就是不易起火。
今年全国各地都在进行全链条整治，大力打击违法改装和推车入户，以此减少火灾事故，而重视铅酸电池无疑是一种从根上解决的办法，值得点赞。
小甄总结
提高续航、减少改装、减少自燃，这或许就是以旧换新和新国标修订重视铅酸电池带来的好处，与此同时10月锂电池强制标准实施，相信以后电动车自燃事故会越来越少，为老百姓带来一个安心的骑行环境。
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